7.公路（ ）、（ ）以及（ ）的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。

好的，我们来分析一下这道多选题。 题目：公路（ ）、（ ）以及（ ）的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。 选项： A. 匝道 B. 弯道内侧 C. 互通立交 D. 平面交叉道口 **正确答案：B、C、D** ### 解析： 1. **弯道内侧（B）**： - **解释**：在弯道内侧，由于道路的曲率较大，驾驶员的视线会受到限制。为了确保行车安全，需要在弯道内侧设置一定的建筑控制区，以保证驾驶员有足够的视距，能够及时发现前方的障碍物或车辆。 - **示例**：假设你在一条弯曲的山路上行驶，如果路边有建筑物或树木遮挡视线，可能会导致你无法及时看到前方的危险情况，从而引发事故。因此，弯道内侧需要有一定的建筑控制区，确保视野清晰。 2. **互通立交（C）**： - **解释**：互通立交是多个方向交通交汇的地方，车流量大，交通复杂。为了确保各方向车辆的安全通行，需要在互通立交周围设置建筑控制区，避免建筑物或其他障碍物影响驾驶员的视线和判断。 - **示例**：在城市中的大型立交桥附近，通常会有明确的建筑控制区规定，不允许在立交桥附近建造高大的建筑物，以确保驾驶员能够清楚地看到各个方向的交通情况。 3. **平面交叉道口（D）**： - **解释**：平面交叉道口是两条或多条道路相交的地方，也是交通事故高发区域。为了确保车辆和行人的安全，需要在交叉道口周围设置建筑控制区，确保驾驶员和行人有足够的视距，能够及时发现并避让其他交通参与者。 - **示例**：在城市的主要路口，通常会有交通信号灯和人行横道，这些地方需要保持视野开阔，不允许有高大的广告牌或其他障碍物阻挡视线，以确保交通安全。 ### 为什么不选A（匝道）： - **解释**：虽然匝道也是交通的重要组成部分，但匝道的设计通常已经考虑了安全视距的要求，尤其是在高速公路的出入口处。因此，匝道本身并不需要特别强调建筑控制区的设置。 - **示例**：高速公路的匝道设计通常会确保驾驶员在进入主路前有足够的视距，可以清楚地看到主路上的交通情况。因此，匝道周围的建筑控制区并不是主要的安全关注点。 希望这些解释和示例能帮助你更好地理解这道题目的答案。如果你有任何进一步的问题，欢迎随时提问！