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单选题
(37)弹性体改性沥青防水卷材，聚酯毡胎基，材料性能为 Ⅰ型，公称厚度为 3mm， 测定耐热性时，按 GB/T 328.11-2007 中方法 A 进行，设定加热温度为( ) ℃ 。(《弹性体改性沥青防水卷材》GB 18242-2008 6.8)
A
70
B
80
C
90
D
105
答案解析
正确答案：C
解析：
这道题目涉及到弹性体改性沥青防水卷材的耐热性测试，具体是根据GB/T 328.11-2007标准中的方法A进行的。我们需要了解一些相关的知识点，以便更好地理解这个问题。
### 1. 弹性体改性沥青防水卷材
弹性体改性沥青防水卷材是一种广泛应用于建筑防水的材料。它的主要成分是沥青，通过添加弹性体（如SBS或APP）来改善其性能，使其在高温和低温下都能保持良好的柔韧性和耐久性。
### 2. 耐热性测试
耐热性测试是评估材料在高温环境下性能的重要指标。对于防水卷材来说，耐热性直接关系到其在夏季高温条件下的使用效果。测试的标准和方法会规定具体的加热温度和时间，以确保测试结果的准确性和可重复性。
### 3. GB/T 328.11-2007标准
根据GB/T 328.11-2007标准，耐热性测试的具体加热温度是一个关键参数。在这道题中，选项中给出了四个不同的温度：70℃、80℃、90℃和105℃。根据标准，弹性体改性沥青防水卷材的耐热性测试通常设定在90℃。
### 4. 选项分析
- **A: 70℃** - 这个温度相对较低，通常不适用于弹性体改性沥青的耐热性测试。
- **B: 80℃** - 仍然偏低，可能适用于某些低温材料的测试。
- **C: 90℃** - 这是正确答案，符合标准要求。
- **D: 105℃** - 这个温度较高，可能会导致材料的性能测试不准确。
### 5. 生动的例子
想象一下，你在夏天的阳光下待在车里，车内的温度可能会达到90℃以上。如果你的车窗是用弹性体改性沥青防水卷材制成的，那么它的耐热性就非常重要。假如这个材料在90℃的高温下仍然能够保持其防水性能，那么在炎热的夏天，它就能有效保护车内不被水分侵入。
### 总结
### 1. 弹性体改性沥青防水卷材
弹性体改性沥青防水卷材是一种广泛应用于建筑防水的材料。它的主要成分是沥青，通过添加弹性体（如SBS或APP）来改善其性能，使其在高温和低温下都能保持良好的柔韧性和耐久性。
### 2. 耐热性测试
耐热性测试是评估材料在高温环境下性能的重要指标。对于防水卷材来说，耐热性直接关系到其在夏季高温条件下的使用效果。测试的标准和方法会规定具体的加热温度和时间，以确保测试结果的准确性和可重复性。
### 3. GB/T 328.11-2007标准
根据GB/T 328.11-2007标准，耐热性测试的具体加热温度是一个关键参数。在这道题中，选项中给出了四个不同的温度：70℃、80℃、90℃和105℃。根据标准，弹性体改性沥青防水卷材的耐热性测试通常设定在90℃。
### 4. 选项分析
- **A: 70℃** - 这个温度相对较低，通常不适用于弹性体改性沥青的耐热性测试。
- **B: 80℃** - 仍然偏低，可能适用于某些低温材料的测试。
- **C: 90℃** - 这是正确答案，符合标准要求。
- **D: 105℃** - 这个温度较高，可能会导致材料的性能测试不准确。
### 5. 生动的例子
想象一下，你在夏天的阳光下待在车里，车内的温度可能会达到90℃以上。如果你的车窗是用弹性体改性沥青防水卷材制成的，那么它的耐热性就非常重要。假如这个材料在90℃的高温下仍然能够保持其防水性能，那么在炎热的夏天，它就能有效保护车内不被水分侵入。
### 总结
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