支委会会议一般（）召开1次，根据需要可随时召开。

19.()铁路局应制定高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统(以下简称灾害监测系统)的各种设备故障应急处置办法和相关应急预案，不定期进行应急演练。

18.()《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~300km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，轨向(直线)作业验收2mm，经常保养3mm，临时补修5mm，限速(200km/h)6mm。

17.()发现胀轨预兆地段，要加强巡查或派专人监视线路变化，直至消除隐患，并尽快恢复线路。

16.()工务调度管理子系统包括工务安全管理、施工管理、伤损设备和故障统计分析，具有数据编辑、查询统计、汇总、报表生成等功能。

15.()高速铁路WJ-7型扣件主要技术要求:钢轨左右位置调整量:±6mm。

14.()自主研发的客运专线道岔，除18号采用圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型，与法国髙速道岔相同，但由于导曲线半径等不同，因而道岔主要尺寸也与法国技术引进道岔不同。

13.()道岔精调支距调整:以直基本轨一侧为基准，按照先调整支距再调轨距的步骤进行。

12.()在带电的钢结构上进行测量，例如在轨道的绝缘接头部位，应使用绝缘平直仪。

11.()异物侵限监测系统的双电网传感器应采用结合上跨铁路的道路桥梁的安装方式，不具备条件时可采用混合结构安装方式。

10.()铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。