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23.()行车有关人员,在任职期间,须按规定参加岗位适应性培训和定期考核鉴定,考核不合格的,不得继续履职。
22.()《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,并在适宜温度及时进行永久处理;在实施永久处理前应加强检查,发现伤损发展时,应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。
21.()高速铁路平面曲线和竖曲线地段可以设置调节器。
20.()轨道检测仪的数据采集过程中要严格按照承轨槽编号输入注释信息,避免内业数据混乱;按指定轨枕板间距,在设站区间内逐点采集数据。
19.()铁路局应制定高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统(以下简称灾害监测系统)的各种设备故障应急处置办法和相关应急预案,不定期进行应急演练。
18.()《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~300km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨向(直线)作业验收2mm,经常保养3mm,临时补修5mm,限速(200km/h)6mm。
17.()发现胀轨预兆地段,要加强巡查或派专人监视线路变化,直至消除隐患,并尽快恢复线路。
16.()工务调度管理子系统包括工务安全管理、施工管理、伤损设备和故障统计分析,具有数据编辑、查询统计、汇总、报表生成等功能。
15.()高速铁路WJ-7型扣件主要技术要求:钢轨左右位置调整量:±6mm。
14.()自主研发的客运专线道岔,除18号采用圆曲线的平面线形外,大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型,与法国髙速道岔相同,但由于导曲线半径等不同,因而道岔主要尺寸也与法国技术引进道岔不同。
