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动车组受电弓故障或挂异物，为及时准确判断受电弓挂异物后可能对接触网造成的损坏情况，供电人员可根据需要通过（ ）接入担当段应急指导通信系统，了解收集动车组受电弓视频监控相关影像信息。
动车组受电弓故障或挂异物，检查发现需登顶处置的，可登顶快速处置后确认无侵限、无脱落、无接地风险，且满足与接触网最小间距要求，切除故障高压设备或单元通知司机换弓后逐级提速以最高不超过（ ）ｋｍ/ｈ运行，并申请前方站(具备处置条件的站台股道)停车检查(登顶仅处理异物且检查车顶高压区设备无异常时，可换弓后恢复常速运行，前方站可不再停车检查)。
动车组受电弓故障或挂异物，随车机械师通过受电弓视频监控装置对（ ）进行检查，受电弓视频监控装置未安装(包括装置无法使用)或无法确认故障情况时，应申请下车检查，根据检查情况尽量选择利用状态良好受电弓维持运行。
动车组区间停车需下车作业时，需到会车侧作业且与邻线列车可保持安全距离时，瞭望困难区段应限速（ ）ｋｍ/ｈ，作业需侵入邻线限界时应扣停邻线列车。
动车组区间停车需下车作业时，需到会车侧作业且与邻线列车可保持安全距离时，邻线原则上限速（ ）。
动车组区间停车需下车作业时，仅在非会车侧作业时邻线应限速（ ）ｋｍ/ｈ
动车组区间停车需下车作业时，（ ）应根据作业人员申请及检查作业范围发布相应的调度命令。
动车组故障处理过程中，（ ）与（ ）之间除登顶、下车作业等须当面办理调度命令签认外，其他事项可通过使用无线对讲设备或ＧＳＭ－Ｒ手持终端呼唤应答进行确认。
当动车组区间停车超过２０分钟(站内停车超过３０分钟)仍无法恢复运行的，司机向列车调度员(车站值班员)报告，列车调度员报告值班主任(副主任)，通知热备动车组或热备内燃机车做好出动准备，必要时运行至（ ）做好救援准备。
担当段应急指导中心接到报告后，应发挥动车组担当配属的优势，综合利用动车组监测检测数据和运用维修信息，根据需要启动（ ）。
