动车组的接、送车工作应按专业办理交接相关事宜,( )部门负责司机室驾驶操纵设备的技术状态检查交接。

CRH380A系列动车组 GAR14 型主空压机油温高故障的主要发生在（ ）

CRH380A统型动车组运用途中发生MON屏模式自动跳转故障，处理时随车机械师需到主控端中央装置机箱处，按CPU3-1插件上的（ ）按钮。

CRH380A统型动车组运行中过分相后VCB不闭合应检查（ ）空开。

CRH380A统型动车组在停车时故障报出第某位车门关闭故障（108～111），司机在（ ）秒内只能操作1次关门按钮，若故障消除，则正常运行。

CRH380A统型动车组运用途中报目的地显示器某故障（631、632）的现象是（ ）。

CRH380A统型动车组运用途中出现车门关闭故障时，MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示，并伴有声音报警及出现相关故障代码，其中车门2位诊断代码是（ ）。

CRH380A统型动车组运用途中出现车门关闭故障时，MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示，并伴有声音报警及出现相关故障代码，其中车门4位诊断代码是（ ）。

CRH380A统型动车组运用途中报TBDR装置（牵引制动数据记录装置）故障（517）），随车机械师将故障车司机室配电盘中的（ ）断路器断开再投入。

CRH380A(L)型动车组网络系统软件批量升级中增加活塞式空压机工作异常监测，MON屏弹出空压机工作异常的条件是主空压机最近一个小时累计工作超过（ ）。

CRH380A(L)型动车组网络系统软件批量升级中新增MON对过分相中主控信号判断，牵引逻辑增加M615的判断，当（ ）时视为非正常过分相信号。