动车组( )级检修为高级检修,在具备相应车型检修资质的检修单位进行。

CRH2A型动车组制动控制装置防滑切除2报出原理中：UB/EB制动时任意轴。BCU检测到防滑开始的时间到防滑结束的时间超过( )秒。

CRH380A型动车组APU3主电路采用交-直-交结构，将单相交流电压转换成( )相交流电压

CRH380A型动车组制动力不足检测：车速大于70km/h时，动车组施加B7级及以上制动时，动车组开始进行制动力不足检测；车辆速度小于70km/h时，动车组施加( )级及以上制动时，动车组开始进行制动力不足检测。

CRH2A统型动车组MON屏报出“主变压器一次侧过电流（代码162）”故障时OCTN断路器脱扣导致VCB-M失电，进而导致故障单元( )断开。

CRH2A型动车组B8压力调整阀共有包括供气、平衡及( )三种工作状态

CR400AF型动车组NSK轴承采用接触式密封结构，经长时间运行后，内部润滑脂流动导致通气阀被部分堵塞，通气不畅，造成轴承内部压力增大，引起主密封唇压紧力增大，与挡油环和后挡圈摩擦生热，导致( )温度升高。

CRH2A型动车组刮雨器电机通过驱动连杆机构带动刮臂与( )组件进行刮刷运动。

CRH380AM型动车组在01、06车设有( )，在被机车或其他具备BP救援能力的动车组救援时使用。

CRH380A型动车组制动缓解状态下，BC压力残留40kPa以上且持续时间超过( )s，BCU判定为制动不缓解故障，并通过M419线将此故障上报网络终端。

CRH380A系列动车组 GAR14 型主空压机油温高故障的主要发生在（ ）