动车组( )负责管理和操作动车组设备、监控列车运行和设备技术状态。

CRH5型动车组一级检修中：闸片与制动盘摩擦面间的间隙标准为：（）ｍｍ

CRH380AL型动车组三次侧接地负载和干线接地时，检测电路中变压器GRT副边绕组中性点电势不为0，电流达到( )常闭触点动作值，进而使得继电器励磁，控制VCB断开。

CRH2A型动车组制动控制装置防滑切除2报出原理中：UB/EB制动时任意轴。BCU检测到防滑开始的时间到防滑结束的时间超过( )秒。

CRH380A型动车组APU3主电路采用交-直-交结构，将单相交流电压转换成( )相交流电压

CRH380A型动车组制动力不足检测：车速大于70km/h时，动车组施加B7级及以上制动时，动车组开始进行制动力不足检测；车辆速度小于70km/h时，动车组施加( )级及以上制动时，动车组开始进行制动力不足检测。

CRH2A统型动车组MON屏报出“主变压器一次侧过电流（代码162）”故障时OCTN断路器脱扣导致VCB-M失电，进而导致故障单元( )断开。

CRH2A型动车组B8压力调整阀共有包括供气、平衡及( )三种工作状态

CR400AF型动车组NSK轴承采用接触式密封结构，经长时间运行后，内部润滑脂流动导致通气阀被部分堵塞，通气不畅，造成轴承内部压力增大，引起主密封唇压紧力增大，与挡油环和后挡圈摩擦生热，导致( )温度升高。

CRH2A型动车组刮雨器电机通过驱动连杆机构带动刮臂与( )组件进行刮刷运动。

CRH380AM型动车组在01、06车设有( )，在被机车或其他具备BP救援能力的动车组救援时使用。