CRH380D型动车组侧门润滑二级修中不需要的工具物料为( )。

CRH6A型动车组各车BCU检测到网络系统下发的01车或00车速度低于（ ）km/h,且处于制动工况时自动施加保持制动。

CRH6A型动车组为防止列车停在坡道上出现溜车现象，设计有（ ）功能，当列车停稳后自动施加。

CRH6A统型动车组采用单母线多支路的连接方式，支路发生接地故障可通过各支路的电流互感器（CT1）进行检测和断开VCB进行保护，同时车辆报出（ ）故障。

CRH6A型动车组MON检测到受电弓压力开关闭合，VCB闭合，但本高压单元内无三次侧电压时，延时（ ）秒，MON屏报出“升弓状态或网压异常（故障代码195）”故障。

CRH380CL型动车组烟雾报警检测到烟雾值达到（ ）以上时，烟火主机接收到火警信号，启动烟火报警，CCU中报出相对应的诊断代码。

CRH380CL型动车组紧急制动原理：施加紧急制动时，列车管快速排风，（ ）和间接空气制动冗余产生紧急制动。

CRH380CL型动车组升07车、15车受电弓，07车、15车的电压互感器，会将检测的电压值传输至全列动车（ ），同时传输至02车、07车、10车、15车的TCMS网络的IFU

若CRH380B平台动车组的主CCU网关发生故障，列车会自动进行( )，由从CCU接替作为主CCU控制列车。

CRH380BL型动车组的MVB网络采用的是( )拓扑结构。

CRH380B型动车组每根车轴上都安装有( )个速度传感器。