CRH380CL型动车组自动风挡门开启制动器为带橡胶垫的( ),安装于顶盖外形上。

CRH5A型动车组列车运行速度低于75km/h过分相时，如果蓄电池电压低于DC（）V，则电源模块无法启动，造成ATP黑屏。

CRH5A型动车组每个牵引单元有两个避雷器，位于（ ）车车顶。

CRH5A型动车组当过分相主机接收到入分相信号（ ）s后仍未接收到出分相信号，报出过分相异常故障。

CRH5A型动车组共有（ ）个辅助变流器，为全列的中压负载提供电源。

CRH5A型动车组4车辅助变流器故障时，将原来由4车负责供电的负载，分别分派给（ ）车。

CRH6A型动车组各车BCU在缓解保持制动后的（ ）秒内若未收到网络系统发来的缓解保持制动指令，上传MON屏报出“保持制动指令（HB）异常（代码081）。

CRH6A型动车组各车BCU检测到网络系统下发的01车或00车速度低于（ ）km/h,且处于制动工况时自动施加保持制动。

CRH6A型动车组为防止列车停在坡道上出现溜车现象，设计有（ ）功能，当列车停稳后自动施加。

CRH6A统型动车组采用单母线多支路的连接方式，支路发生接地故障可通过各支路的电流互感器（CT1）进行检测和断开VCB进行保护，同时车辆报出（ ）故障。

CRH6A型动车组MON检测到受电弓压力开关闭合，VCB闭合，但本高压单元内无三次侧电压时，延时（ ）秒，MON屏报出“升弓状态或网压异常（故障代码195）”故障。