CRH380CL型动车组自动风挡门( )安装于电动机组支架上,用于计算驱动皮带滑轮齿。

CCU主从切换：若CCU1为主,将故障开关面板(CRH380BL型动车组08、09车为CCU柜)的CCU故障开关( )旋转至"1关"位。

《CRH1系列动车组途中故障应急处理指导手册》为动车组途中典型故障应急处理便携式指导手册,主要内容为动车组司机及随车机械师针对故障的技术操作步骤信息,侧重( )的指导。

CRH5A型动车组DCU通过防挤压回路输入（ ）的变化，判断有障碍物阻止门运动，DCU将发出相应的命令使门停止或反向运动。

CRH5A型动车组采用（ ）过分相方式。

CRH5A型动车组列车运行速度低于75km/h过分相时，如果蓄电池电压低于DC（）V，则电源模块无法启动，造成ATP黑屏。

CRH5A型动车组每个牵引单元有两个避雷器，位于（ ）车车顶。

CRH5A型动车组当过分相主机接收到入分相信号（ ）s后仍未接收到出分相信号，报出过分相异常故障。

CRH5A型动车组共有（ ）个辅助变流器，为全列的中压负载提供电源。

CRH5A型动车组4车辅助变流器故障时，将原来由4车负责供电的负载，分别分派给（ ）车。

CRH6A型动车组各车BCU在缓解保持制动后的（ ）秒内若未收到网络系统发来的缓解保持制动指令，上传MON屏报出“保持制动指令（HB）异常（代码081）。