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CRH1A型动车组IDU主控复位一般适用( ),例如高压以及牵引系统的故障(如受电弓、LCB、变流器模块,故障设备在IDU上会显红框)进行复位。
CRH1A型动车组IDU主控复位时,使用司机密码登录后,最多只允许做( )主控复位。
CRH1A型动车组IDU显示某节车厢所有变流器模块不工作,对应的变流器模块无法在IDU上切除,需要通过( )登录查看详细的诊断代码。
CRH1A型动车组IDU死机或显示"信息缓冲中"的原因为( )。
CRH1A型动车组IDU死机或显示"信息缓冲中"的故障代码不包括( )。
CRH1A型动车组IDU报网侧过电流故障时,需要( )确认故障车辆所在8辆编组列车内的车顶高压区设备可视部分的状态并通过回放功能查看故障发生过程,确定故障原因。
CRH1A型动车组IDU报网侧过电流故障,LCB全部断开,受电弓自动降弓,但LCB及受电弓均未被封锁(显绿框),机械师应从( )拖车一侧开始逐节检查。
CRH1A型动车组IDU报网侧电压过高(诊断代码3027)、网侧电压过低(诊断代码3028)、网压不在正常范围值(诊断代码3030)或网侧电压不正常(诊断代码3032)等故障时,随车机械师通过IDU观察网压,当IDU右上角显示( )后,按下[升弓]按钮,闭合LCB。
CRH1A型动车组IDU报受电弓故障无法通过视频监控的申请下车检查：外观可见部分无明显异常或不超限、无脱落风险时,通知司机切除故障受电弓,换弓并限速( )运行至前方站停车进一步检查,确认无异常后恢复常速运行。
CRH1A型动车组IDU报列车速度和GPS速度差别太大,选择在较为平直的开阔区间(不能在隧道内),车速在( )之间,惰行(主控器手柄置零位)；维持30s后完成轮对校准,并在IDU上显示校准完成之后,继续运行。
