CRH380C(L)型动车组的网络控制线主要由列车总线ATI线和多功能车辆总线( )线组成。

CRH1A型动车组LCM故障导致牵引丢失时,如果IDU显示存在IGBT相关故障信息时,未对故障变流器内部进行检查前禁止进行对其进行复位。为了提高处置效率( )。

CRH1A型动车组LCM故障导致牵引丢失(4018、4118等),)如IDU显示无IGBT相关故障信息,主控复位后故障再次出现,则( )。

CRH1A型动车组LCBT异常断开,如果报出IGBT相关故障时,未对故障变流器内部IGBT进行检查前,( )将变流器模块切入后按下[升弓]按钮对变流器通电。

CRH1A型动车组IDU主控复位一般适用( ),例如高压以及牵引系统的故障(如受电弓、LCB、变流器模块,故障设备在IDU上会显红框)进行复位。

CRH1A型动车组IDU主控复位时,使用司机密码登录后,最多只允许做( )主控复位。

CRH1A型动车组IDU显示某节车厢所有变流器模块不工作,对应的变流器模块无法在IDU上切除,需要通过( )登录查看详细的诊断代码。

CRH1A型动车组IDU死机或显示"信息缓冲中"的原因为( )。

CRH1A型动车组IDU死机或显示"信息缓冲中"的故障代码不包括( )。

CRH1A型动车组IDU报网侧过电流故障时,需要( )确认故障车辆所在8辆编组列车内的车顶高压区设备可视部分的状态并通过回放功能查看故障发生过程,确定故障原因。

CRH1A型动车组IDU报网侧过电流故障,LCB全部断开,受电弓自动降弓,但LCB及受电弓均未被封锁(显绿框),机械师应从( )拖车一侧开始逐节检查。