CRH380A统动车组停放制动功能检查,司机室操作停放制动开关置"施加"位,司机室MON屏确认停放制动施加,同时整列紧急制动施加；分别关闭( )车车上配电盘内"供给"截断塞门(白色手把),确认带停放功能的制动夹钳为制动状态,其他夹钳为缓解状态。

CRH1A型动车组过渡车钩模块安装后,应进行安装方向的确认,面对过渡车钩,凸起侧应位于( ),并确认红色对正槽齐平。

CRH1A型动车组过渡车钩错格使用后,入库需重点检查( ),变形时更换。

CRH1A型动车组故障车总风压力低于( )(包括列车运行中总风压降低)的情况下,只能从车下进行空气制动切除操作。

CRH1A型动车组故障车辆当发生"齿轮箱/牵引电机轴承"超温或传感器故障时,IDU将没有提示信息,但轴温监控显示屏正常工作,车组( ),运行途中机械师通过故障车辆的轴温监控显示屏加强监控。

CRH1A型动车组个别外门无法集控开门(20114、20115等)的故障原因不包括( )。

CRH1A型动车组个别外门无法集控关门(1415、1515、1615等)故障,如果隔离后牵引安全回路无法形成,则将故障门的EDCU控制盒的( )拔掉或断开EDCU电源开关,安全回路形成后正常行车。

CRH1A型动车组非统型过渡车钩位于( )。

CRH1A型动车组非统型过渡车钩的安装：仅适用于机车救援或回送；与机车连挂时,须确认相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过( )mm。

CRH1A型动车组防滑系统故障时,要求司机施加( )级别制动停车。

CRH1A型动车组防滑系统故障时,若检查相关部件状态均无异常或仅制动盘及闸片有过热现象,则切除故障车( ),通知司机按要求限速运行。