CRH380A(L)型动车组自动过分相装置)裂纹长度大于( )mm需要更换。

CRH1A型动车组静态时制动试验无法启动,测试最大常用制动(7级)和紧急制动EB(8级),若制动能正常施加和缓解,继续行车；若有车辆不能正常施加和缓解,切除故障车( )。

CRH1A型动车组进行空调软件强制启动空调前应将空调转换开关SA1打至空调( )。

CRH1A型动车组机车与过渡车钩连挂完成后,需要插入上下防跳架,将防跳架挡板朝向车钩内侧,使之卡住救援车车钩上,上下防跳架不可反装。防跳架挡板方向安装错误,可能导致运行中( )。

CRH1A型动车组机车适配模块的安装完毕,与机车车钩连挂前,取下上、下防跳架或将上、下防跳架反转,使防跳架挡板朝向( )。

CRH1A型动车组或其它车型动车组与AAR前端车钩动车组相互连挂时,过渡车钩的相关操作中将AAR前端车钩动车组视为( )处理。

CRH1A型动车组过渡车钩模块位于本车( )。

CRH1A型动车组过渡车钩模块安装后,应进行安装方向的确认,面对过渡车钩,凸起侧应位于( ),并确认红色对正槽齐平。

CRH1A型动车组过渡车钩错格使用后,入库需重点检查( ),变形时更换。

CRH1A型动车组故障车总风压力低于( )(包括列车运行中总风压降低)的情况下,只能从车下进行空气制动切除操作。

CRH1A型动车组故障车辆当发生"齿轮箱/牵引电机轴承"超温或传感器故障时,IDU将没有提示信息,但轴温监控显示屏正常工作,车组( ),运行途中机械师通过故障车辆的轴温监控显示屏加强监控。