CRH380A(L)型动车组牵引杆橡橡胶节点在金属件端末部的剥离长度( )mm以上的零件需要更换。

CRH2A(统型)型动车组01、00车APU互相扩展前,要闭合相应[BMK延时控制]断路器,位于( )车配电盘。

CRH1E型动车组前端开闭机构手动开启：(1)用随车工具( )拆除车钩罩安装螺栓(每侧车钩罩5个)；(2)向斜上方抬起罩板,退出卡槽,向外取下罩板。

CRH1B型动车组前端开闭机构手动开启：开启机构下罩板：(1)将压紧装置6松开；(2)向外拉出下罩板；(3)解开安全绳的弹簧扣7；(4)将下罩板放于( )。

CRH1A型动车组总风快速泄露(5131*5135、5131*5137),风压低于( )时动车组自动施加紧急制动停车。

CRH1A型动车组主控端IDU一直显示"列车未配置"故障复位无效情况下继续运行的条件：需要断开故障单元的网络电源断路器、切除故障单元的全部制动、司机激活列车后,通过( )的状态判断试验完毕。

CRH1A型动车组主控端IDU要退出登录时,触摸IDU无反应,处理方式是：( )、重新激活列车。

CRH1A型动车组轴箱轴承点温超温判断标准：所测报警轴位温度值比故障车厢( )的3个轴位温度平均值高30℃及以上,则超温。

CRH1A型动车组轴箱轴承超温判断标准：所测报警轴位温度值比故障车厢其它同侧相邻同类轴承的3个轴位温度平均值高( )及以上,则超温。

CRH1A型动车组重联车组在正常连挂方式下经应急处理后如无法运行,应首先将( )解开后各自激活,根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组。

CRH1A型动车组重联车组拉力过大时的解钩操作:手动解开重联端电气车钩之前,必须分别关闭两车( )的供风截断塞门。