CRH1A型动车组采用的是( )制动机。

CRH2A型动车组运行途中受电弓自动降下或受电弓上挂有异物,无法通过受电弓视频监控的检查,外观可见部分无明显异常或不超限、无脱落风险时,若不能判明故障原因时,通知司机换弓,限速( )运行,前方站停车。

CRH2A型动车组运行途中受电弓自动降下或受电弓上挂有异物,通过受电弓视频监控的检查,如受电弓受损严重,但不侵限、无脱落风险、满足与接触网最小间距要求,则可切除故障受电弓,换弓以不超过( )速度运行至前方站进一步处理。

CRH2A型动车组运行途中受电弓自动降下或受电弓上挂有异物,通过受电弓视频监控的检查,如检查时发现受电弓轻微损坏,且确认受电弓无脱落风险时,换弓限速( )运行至前方站检查。

CRH2A型动车组运行途中保护接地开关闭合,随车机械师需要对相应配电盘中的[保护接地合]、[保护接地断]断路器断开,对应的车厢号为( )。

CRH2A型动车组运行过程中发生"第某位门关闭故障(108～111)"时,现象是( )。

CRH2A型动车组运行过程中操作升弓时速度不高于( )。

CRH2A型动车组远程切除设备包括：受电弓、VCB、主空压机、( )等。

CRH2A型动车组以下哪个不是车辆信息控制装置的组成？( )。

CRH2A型动车组以下关于BKK扩展供电的说法,错误的是( )。

CRH2A型动车组烟火探测控制器传输不良(570)可能是由( )引起的。