超过( )的动车组禁止上线运行（经车辆部门鉴定的回送动车组除外）。

CRH5A型动车组如果是两组动车组重联运行情况下,其中一组两个主断均无法闭合时,应继续利用另一组车的动力维持运行,机械师须在故障车组监控蓄电池电压不能低于( )V。

CRH5A型动车组如果本车两个DJ均无法闭合,单组动车组运行情况下,应( ),进行大复位在断开蓄电池复位操作,若以上操作无效,申请救援。

CRH5A型动车组热轴系统预报警后如何行车？( )

CRH5A型动车组热轴报警时,若实际轴温值超过110℃(新型轴温系统为120℃)或与本车同侧其它轴位平均温度相比超过30℃,检查转向架轴箱情况,根据检查结果( )。

CRH5A型动车组热轴报警处置后,无红外线设备的线路,每个办客站由随车机械师下车点温,若相邻两个办客站点温时间间隔超过( )小时,由司机报告列车调度员,列车调度员安排在预设点温车站停车点温,维持运行。

CRH5A型动车组全列多个车空调故障,若辅助供电正常后,空调仍不启动,( )操作。

CRH5A型动车组牵引电机轴承点温时温度未超过( )°C可常速运行。

CRH5A型动车组牵引电机过热,若TD屏显示牵引电机温度超过200℃,但小于230℃,断开该车牵引供电空开,限速( )km/h维持运行。

CRH5A型动车组牵引电机过热,若TD屏显示牵引电机温度超过( )℃,告知司机限速40km/h运行。

CRH5A型动车组其中一个变压器切除时,换升另一车受电弓闭合主断,如果中压扩展正常的行车方式是( )。