已在区间内运行的未装备LKJ的动车组列车列控车载设备故障,不能恢复正常运行时,司机应报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员。列车调度员(车站值班员)不再向该区间放行列车,并通知已进入区间的后续列车立即停车。确认该列车至前方站(线路所)间空闲后,列车调度员发布改按隔离模式运行的调度命令,列车改按隔离模式,按地面信号显示以不超过( )的速度运行至前方站(线路所)。该列车到达前方站(线路所)后,列车调度员方可通知后续列车恢复运行。

CRH380A统型动车组紧急制动不缓解的气路原因主要是( )、总风压力开关故障、总风管路漏风。

CRH380A统型动车组主变压器三次侧过电流（163）的原因是( )、AOCN断路器断开。

CRH380A统型动车组遇到无法自动开关头罩，应要检查司机室配电盘中的( )等断路器。

CRH380A统型动车组发生主变压器三次侧接地（164）需确认( )等空开。

CRH2A型动车组发生常用制动异常输出故障时，制动手柄置于运行位，MON屏制动信息界面BC压力不为( )。

CRH2A型动车组BP救援异常时，故障现象为( )。

CRH2A型动车组报出空气压缩机油温高（080）故障时，可能为空压机异常导致润滑油油温超过( )℃。

CRH2A型动车组受电弓管路漏风无法升起，MON屏显示受电弓未升起，( )无显示。

CRH2A型动车组动车组采用的是硬线与( )逻辑控制，大量的复杂功能是依靠软硬件结合控制来实现。

CRH2A型动车组某位车门障碍物报警（128、342、357、372），司机再次操作关门按钮（只能操作( )次），若故障消除，正常运行。