动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后,司机应报告列车调度员(车站值班员),并通知随车机械师。车站值班员报告列车调度员。司机转换冗余切换开关(开关不在司机室时,司机通知随车机械师进行转换)启动冗余设备或将列控车载设备断电( )后重新启动,设备恢复正常时,报告列车调度员,继续运行。

时速160公里动力集中动车组持续一定时间的保压试验要求尾部一位动力车(控制车)列车管充风至定压后,操纵端大闸减压100kpa。持续( )min内全列不得自然缓解,且每分钟内的漏泄量均不得大于20kpa。试验完成后,大闸置运转位。

时速160公里动力集中动车组成组回送或动力车、控制车、拖车回送时,回送申请单位应提出( )、回送方式(有动力、无动力)、比照客车或机车回送、可否折角运行等注意事项。

时速160公里动力集中动车组成组回送,采用有动力方式运行时,按( )交路安排；采用无动力方式运行时,按客运机车交路接运,不得附挂货物列车回送。

时速160公里动力集中动车组车组发生故障后应在( )分钟内向事发地局动调汇报。

时速160公里动力集中动车组车门的开启、关闭由( )负责。

时速160公里动力集中动车组采用自走行方式调车作业时,司机应在运行方向的前端操作,前方进路的确认由( )负责。

时速160公里动力集中动车组标准长编组为( )。

时速160公里动力集中动车组标准短编组为( )。

时速160公里动力集中动车组编组中( )为拖车。

时速160公里动力集中动车组编组中( )为带司机室的拖车,即控制车。