动车组回送时,相关( )、造修单位应提出限速、回送方式(有动力、无动力)、可否折角运行等注意事项。

时速160公里动力集中动车组实施Ｄ１修时可采用"无电－有电"作业模式也可采用"( )"作业模式。

时速160公里动力集中动车组实施Ｄ１修时动力车及控制车机务设备对应实施机车一级整备,拖车和控制车(不含机务设备)对应实施客车( )。

时速160公里动力集中动车组塞拉门门控器设置在( )。

时速160公里动力集中动车组请求救援后,随车机械师须立即向发生地所在局集团公司动车调度员报告,发生地所在局集团公司动车调度员立即启动( ),并接入动车组担当局集团公司动车调度员,国铁集团动车调度员根据需要接入。

时速160公里动力集中动车组请求救援后,司机、随车机械师应严格服从( )的指挥,按要求做好救援准备。

时速160公里动力集中动车组请求救援,随车机械师进行( )时,在设有客列检的车站,由客列检人员协助,在无客列检的车站由车站人员(调度集中区段车站除外)协助,在区间及调度集中区段车站由被救援司机协助。

时速160公里动力集中动车组普通座车电控气动塞拉门开度为( )mm。

时速160公里动力集中动车组内端门设置( )开关门按钮。

时速160公里动力集中动车组漏泄试验要求保压1min(静态),总风管漏泄不大于( )kpa。

时速160公里动力集中动车组漏泄试验要求保压1min(静态),列车管漏泄不大于( )kpa。