动车组回送按旅客列车办理,原则上采用( )方式。

时速160公里动力集中动车组实施列车制动系统站折试验时,由司机通过司机室显示屏确认尾部( )动力车(控制车)制动、缓解作用正常。

时速160公里动力集中动车组实施列车制动系统站折试验前,由( )通知司机。

时速160公里动力集中动车组实施Ｄ２修时动力车及控制车机务设备实施专项检修(对应机车二级整备、Ｃ１修、Ｃ２修、Ｃ３修)拖车和控制车(不含机务设备)对应实施客车专项检修、( )修。

时速160公里动力集中动车组实施D2修时,拖车及控制车按客车A1修项目的检修内容,执行( )检修标准。

时速160公里动力集中动车组实施Ｄ１修时可采用"无电－有电"作业模式也可采用"( )"作业模式。

时速160公里动力集中动车组实施Ｄ１修时动力车及控制车机务设备对应实施机车一级整备,拖车和控制车(不含机务设备)对应实施客车( )。

时速160公里动力集中动车组塞拉门门控器设置在( )。

时速160公里动力集中动车组请求救援后,随车机械师须立即向发生地所在局集团公司动车调度员报告,发生地所在局集团公司动车调度员立即启动( ),并接入动车组担当局集团公司动车调度员,国铁集团动车调度员根据需要接入。

时速160公里动力集中动车组请求救援后,司机、随车机械师应严格服从( )的指挥,按要求做好救援准备。

时速160公里动力集中动车组请求救援,随车机械师进行( )时,在设有客列检的车站,由客列检人员协助,在无客列检的车站由车站人员(调度集中区段车站除外)协助,在区间及调度集中区段车站由被救援司机协助。