动车调度标准化是规范动车调度安全管理、提高工作质量、加强队伍建设和完善基础设备的( )。

时速160公里动力集中动车组无动力回送或机车救援动车组,列车出发前、停车站进站前和出站后,随车机械师应与司机核对列车( )。

时速160公里动力集中动车组无动力方式成组回送时,短编动车组的动力车、控制车,需在带电气装置的105型车钩(10号电钩)上加装( ),由回送申请单位负责。

时速160公里动力集中动车组无动力方式成组回送时,( )动车组的动力车、控制车,需在带电气装置的105型车钩(10号电钩)上加装过渡钩。

时速160公里动力集中动车组维修或存放停留时,必须采取有效( )。

时速160公里动力集中动车组外属终到后过夜时,在到达列车的操纵端,由( )负责制动系统站折试验。

时速160公里动力集中动车组外属出库车组车轮擦伤限度不得超过( )mm。

时速160公里动力集中动车组拖车制动系统属于( )系统。

时速160公里动力集中动车组拖车增加( )系统(PIS)车顶FM天线、wifi天线状态。

时速160公里动力集中动车组拖车、控制车季节整修执行《铁路客车运用维修规程》有关( )整修、鉴定要求。

时速160公里动力集中动车组拖车、控制车回送时,比照( )回送办理。