动车(车辆)段动车调度( )运输安全生产和动车组制造、运用、检修的有关规章制度、调度命令和指示。

时速160公里动力集中动车组正常情况下,司机应在列车运行方向最前端司机室操纵,非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室( )电源。

时速160公里动力集中动车组正常情况下,司机应在列车运行方向最前端司机室操纵,非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。( )非操纵端司机室CIR电源。

时速160公里动力集中动车组正常情况下,司机应在列车运行方向最前端司机室操纵,非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于( )位。关闭非操纵端司机室CIR电源。

时速160公里动力集中动车组整备线应设整备库(棚),原则上,长度应满足( )动车组共线整备需求。

时速160公里动力集中动车组整备库(棚)整备线两列位之间应设置( )。

时速160公里动力集中动车组照明的集控位置是：( )；本车有需要能否单车控制。

时速160公里动力集中动车组在站进行短编重联或重联解编后,在出发列车操纵端,由( )负责制动系统站折试验。

时速160公里动力集中动车组在客列检所在站,客列检值班室接到协助处理除( )之外其他故障的通知后,须立即组织客列检人员协助随车机械师进行处理。

时速160公里动力集中动车组在车站存放时,钥匙交接比照( )车站存放相关规定执行。

时速160公里动力集中动车组在超过( )以上坡道无动力停留时,除采取施加停放制动和拧紧全列拖车、控制车人力制动机的措施外,还须使用铁鞋进行防溜。