( )调度掌握并组织落实动车组运用、检修、热备、备用、试运行和回送的计划。

时速160公里集中动力动车组在无电作业模式下进行D1修时,电务检修人员在电力机车作业范围基础上,动力车和控制车增加机车信号设备、ATP(设有ATP时含轨道电路接收线圈、( )、速度传感器)等状态检查。

时速160公里集中动力动车组在无电作业模式下进行D1修时,车辆检修人员在25T型客车作业范围基础上,拖车增加旅客信息系统(PIS),车顶FM天线、( )状态检查。

时速160公里集中动力动车组在无电作业模式下进行D1修时,车辆检修人员在25T型客车作业范围基础上,控制车增加开闭机构,自动过分相装置及其组件,刮雨器水箱,站台感应器,( ),扫石器,带电气装置的105型车钩(10号电钩),105A型(15号)车钩缓冲装置等状态检查。

时速160公里集中动力动车组原则上,每运行不超过( )km,动车组应在本属客整所实施D1修。

时速160公里集中动力动车组拖车、控制车、动力车因故解编后,应在复编前,由机务检修人员对动力车进行单车绝缘测试,对动力车、控制车进行( )单机试验。

时速160公里集中动力动车组拖车、控制车、动力车因故解编后,应在复编前,由车辆检修人员对拖车、( )进行单车绝缘测试和制动系统单车试验。

时速160公里集中动力动车组实施D6修时,分别对应实施机车次轮C6修和客车( )修。

时速160公里集中动力动车组实施D5修时,分别对应实施机车C6修和客车( )修。

时速160公里集中动力动车组实施D4修时,分别对应实施机车C5修和客车( )修。

时速160公里集中动力动车组实施D3修时,分别对应实施机车C4修和客车( )修。