( )是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

时速160公里集中动力动车组重联解编操作时,主控动车组必须一次移动( )以上方可停车。

时速160公里集中动力动车组制定D2～D6修计划时,若动力车与拖车、控制车走行公里不一致,则以新造出厂编组中( )最大走行公里为准。

时速160公里集中动力动车组在无电作业模式下进行D1修时,机务检修人员在电力机车作业范围基础上,动力车增加开闭机构,导流罩,自动过分相装置及其组件,( ),带电气装置的105型车钩(10号电钩)等状态检查。

时速160公里集中动力动车组在无电作业模式下进行D1修时,电务检修人员在电力机车作业范围基础上,动力车和控制车增加机车信号设备、ATP(设有ATP时含轨道电路接收线圈、( )、速度传感器)等状态检查。

时速160公里集中动力动车组在无电作业模式下进行D1修时,车辆检修人员在25T型客车作业范围基础上,拖车增加旅客信息系统(PIS),车顶FM天线、( )状态检查。

时速160公里集中动力动车组在无电作业模式下进行D1修时,车辆检修人员在25T型客车作业范围基础上,控制车增加开闭机构,自动过分相装置及其组件,刮雨器水箱,站台感应器,( ),扫石器,带电气装置的105型车钩(10号电钩),105A型(15号)车钩缓冲装置等状态检查。

时速160公里集中动力动车组原则上,每运行不超过( )km,动车组应在本属客整所实施D1修。

时速160公里集中动力动车组拖车、控制车、动力车因故解编后,应在复编前,由机务检修人员对动力车进行单车绝缘测试,对动力车、控制车进行( )单机试验。

时速160公里集中动力动车组拖车、控制车、动力车因故解编后,应在复编前,由车辆检修人员对拖车、( )进行单车绝缘测试和制动系统单车试验。

时速160公里集中动力动车组实施D6修时,分别对应实施机车次轮C6修和客车( )修。