( )根据随车机械师汇报始发、折返站发现动车组转向架结冰、受电弓无法升起、动车组被击打等异常情况,提出更换车底或限速申请。

铁路局集团公司根据动力集中动车组运用实际,对D2修中的专项检修项目和时间周期进行调整时,须报国铁集团( )备案。

铁路局集团公司动车调度审核客车车辆段调查报告后,于( )前上报国铁集团动车调度。

随车机械师一次出乘标准中随车机械师提前( )小时出乘。

时速160公里集中动力长编动车组调整编组而导致车组号不一致时,以组中设有( )的拖车(餐座合造车)车组号为准。

时速160公里集中动力动车组重联解编操作时,主控动车组必须一次移动( )以上方可停车。

时速160公里集中动力动车组制定D2～D6修计划时,若动力车与拖车、控制车走行公里不一致,则以新造出厂编组中( )最大走行公里为准。

时速160公里集中动力动车组在无电作业模式下进行D1修时,机务检修人员在电力机车作业范围基础上,动力车增加开闭机构,导流罩,自动过分相装置及其组件,( ),带电气装置的105型车钩(10号电钩)等状态检查。

时速160公里集中动力动车组在无电作业模式下进行D1修时,电务检修人员在电力机车作业范围基础上,动力车和控制车增加机车信号设备、ATP(设有ATP时含轨道电路接收线圈、( )、速度传感器)等状态检查。

时速160公里集中动力动车组在无电作业模式下进行D1修时,车辆检修人员在25T型客车作业范围基础上,拖车增加旅客信息系统(PIS),车顶FM天线、( )状态检查。

时速160公里集中动力动车组在无电作业模式下进行D1修时,车辆检修人员在25T型客车作业范围基础上,控制车增加开闭机构,自动过分相装置及其组件,刮雨器水箱,站台感应器,( ),扫石器,带电气装置的105型车钩(10号电钩),105A型(15号)车钩缓冲装置等状态检查。