货物损失速报由车站（ ）审核签发。

各单位应采取事故案例分析、问题车图片展示、规章要求讲解等多种形式，对职工进行（ ）、针对性培训，起到告知、明示、警示的作用，达到强化安全风险意识的目的。

在超限、超重、超长货物发送量较大的办理站应配齐配强（ ）技术人员。

铁路局集团公司危险货物运输、装载加固、超限超重货物运输、货装设备管理等安全关键岗位原则上应配置（ ）。

危险货物运输、装载加固、超限超重货物运输、装卸技术管理等安全关键岗位应实行一岗双人或（ ）岗制。

发现闲杂人员故意向车辆上丢弃或摆放杂物时，应予以（ ）或向有关部门反映。

加强治安防范工作。积极配合各级铁路公安部门，强化治安防范工作，减少（ ）、篷布(含篷布绳网)被割和车门开启等问题的发生，优化货运安全环境。

各铁路局集团公司要本着（ ）和“谁监管、谁负责”的原则，明确责任界面，落实安全责任和安全监管责任，防止货物超偏载、超限、坠落和车门关闭不良等问题的发生，消除安全隐患。

国铁集团货运管理部门要把押运员工作质量纳入货物发送铁路局集团公司的货运安全（ ）管理考核评价。

严格跟踪押运员工作质量，凡发生责任铁路（ ）或产生严重不良影响的，一律不准再从事押运工作。

严禁在货车上搭建押运棚(房)等临时性设施；特殊情况下必须搭建时，应经（ ）审查批准，确保安全牢固。