150~高速道岔的辙叉部分有何结构特征?

正确答案：答：可动心轨辙叉在平面上消除了几何不平顺，在剖面及纵断面上的几何不平顺大为减少，与转辙器部分甚为接近，可显著减小轮轨间的附加作用力。可动心轨辙叉与可动翼轨辙叉相比，不存在翼轨稳定性的问题，易传递横向作用力

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50~《普速铁路线路修理规则》75kg/m钢轨160km/h≥Vmax>120km/h正线钢轨头部总磨耗达到()为钢轨轻伤标准。

49~《普速铁路线路修理规则》75kg/m钢轨Vmax﹥160km/h正线钢轨头部总磨耗达到()为钢轨轻伤标准。

48~《普速铁路线路修理规则》钢轨低头用1m直尺测量()处矢度包括轨端轨顶面和()在内。

47~《普速铁路线路修理规则》Vmax≤120km/h钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足()或轨腰厚度不足()为钢轨重伤标准。

46~《普速铁路线路修理规则》Vmax≤120km/h钢轨低头超过()为钢轨重伤标准。

45~《普速铁路线路修理规则》Vmax≤120km/h.钢轨顶面擦伤深度超过()为钢轨重伤标准。

44~《普速铁路线路修理规则》Vmax≤120km/h轨端或轨顶面剥落掉块长度超过()且深度超过()为钢轨重伤标准。

43~《普速铁路线路修理规则》160km/h≥Vmax>120km/h钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足()或轨腰厚度不足()为钢轨重伤标准。

42~《普速铁路线路修理规则》160km/h≥Vmax>120km/h钢轨低头超过()为钢轨重伤标准。

41~《普速铁路线路修理规则》160km/h≥Vmax>120km/h.钢轨顶面擦伤深度超过()为钢轨重伤标准。