109~高速铁路道岔( )必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用。

91~在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法规定如下:当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各( )m处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护。

90~在线路曲线地段，应根据曲线半径和()，在外股钢轨合理设置超高(允许速度大于120 km/h线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值)。

89~在线路计划维修作业验收评分标准中，单股同侧钢轨连续4套扣件缺少扣()分。

88~在区间线路上，施工地点距离进站信号机(或站界标)小于800m时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法规定:当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按()m设置移动减速信号牌。

87~在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以()防护。

86~在进站道岔上施工，对车站方向，在距离施工地点()m线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护。

85~在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在距离施工地点两端()m处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护。

84~在轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，80 km/h<Vmax≤120 km/h的正线，水平I级超限管理值为()mm。

83~在轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，80 km/h<Vmax≤120 km/h的正线，三角坑I级超限管理值为()mm。

82~在轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，80 km/h<Vmax≤120 km/h的正线，轨向I级超限管理值为()mm。