混凝土轨枕螺杆凿锚作业后,螺杆中心距离为214㎜，误差不大于（ ）；螺钉垂直插入，无俯、仰、歪、斜；螺钉圆盘底距承轨台面为使用扣板式扣时件高出5～8㎜，使用弹条式扣件时高出0～2㎜；锚固后砂浆饱满，无凹下积水现象。

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于（ ）不得停留人员和放置机具、材料。

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离是（ ）。

修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理，（ ）和表面裂纹等病害。

人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（ ），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

铁路线路安全保护区的设置标准规定城市市区高速铁路为（ ）米，其他铁路为8米。

峰下线路的对称道岔不得小于6号，三开道岔不得小于（ ）。

侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于（ ）。

当江河洪水位距钢梁梁底净高（ ），圬工梁0.5米为注意警戒水位。

当江河洪水位距钢梁梁底净高1.5米，圬工梁（ ）为一般警戒水位。

当江河洪水位距钢梁梁底净高（ ），圬工梁1.25米为一般警戒水位。