×
单选题
466.轴承内、外圈工作表面和滚动体表面有深度不超过( )mm的少量浅压痕、锈点时,可用油石或00号砂布蘸油打磨,经处理的轴承零件工作表面及配合面须光滑,有清除压痕、锈点的残留痕迹时,允许继续使用。
A
0.4
B
0.3
C
0.2
D
0.1
答案解析
正确答案：D
解析：
这道题考察的是轴承内、外圈工作表面和滚动体表面的处理标准。当轴承表面有少量浅压痕、锈点时，可以用油石或00号砂布蘸油打磨，处理后表面必须光滑，清除压痕、锈点的残留痕迹，才能继续使用。
在这道题中，深度不超过0.1mm的少量浅压痕、锈点是可以接受的范围。这个深度相当于一张纸的厚度，非常细微。如果超过这个深度，就需要更严格的处理或更换轴承零件。
举个例子，就像我们的皮肤上有一些轻微的划痕或瑕疵，可以通过护肤品来修复，但如果是深度较大的伤口，就需要及时处理和缝合。轴承表面的处理也是如此，要根据具体情况来选择合适的处理方法，确保轴承的正常运转和寿命。
相关知识点：
轴承压痕锈点处理限
相关题目
单选题
740中拉杆转向架的移动杠杆不得倒向( )一侧。
单选题
739制动缸前、后杠杆;现车各拉杆、连杆须( )。
单选题
738检测杠杆腐蚀深度时以距杠杆边缘( )处测得的剩余厚度为准。
单选题
737各销孔或衬套磨耗大于( )时镶套或更换衬套,原衬套裂纹或松动时更换。
单选题
736转向架固定杠杆和游动杠杆尺寸,孔距偏差大于( )时,拆除原衬套,堵焊并加工圆销孔后镶套。
单选题
735拉杆的孔距须符合产品图样,下拉杆两内孔距偏差大于( )时堵焊后加工圆销孔或更换。
单选题
734转向架组装后,交叉支撑装置与下拉杆的下部间隙.缓解位时不小于( )。
单选题
733列车制动力( )时会造成车轮踏面擦伤等故障,因此车辆在检修时必须调整好制动缸的活塞行程。
单选题
732单式闸瓦基础制动装置的缺点,因制动时车轮只受一侧的闸瓦压力作用,在制动初速较高或长大坡道地区时,容易造成闸瓦溶化,使( )的提高受到限制。
单选题
731我国货车除特种车辆外,一般均采用( )闸瓦基础制动装置。其优点结构形式构造简单,节约材料,便于检查和修理。
