有桥面系的上承钢梁，木桥枕只能铺在纵梁上（ 设计容许铺设在主梁翼缘上的除 外） ，在行车情况下不容许压着（ ）。

1387、路堤内因水力渗透作用形成较大的管涌,路堤有坍塌破坏的可能时可以限速行车。

1386、钢轨锁定不良,昼夜温差、季节温差造成窜轨严重,轨端绝缘顶死,管垫拉破,绝缘接头应安装窄扣件却安装了一般扣件或轨枕扣件螺母松动弹条碰鱼尾板,均会产生后红光带。

1385、《道岔日常保持状态评定标准》规定:同时检测线间距小于5.2m的连接曲线,用10m弦测量,连续正矢差超过4mm,每处扣6分。

1384、在自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。

1383、每月应放出发电机的内燃机燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。

1382、通过修正曲线下股的钢轨轮廓面形状,实现左右轮之间较大的滚动半径差,减小转向架上的转向力矩,从而起到延缓钢轨使用的磨损。

1381、钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类,可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等。

1380、更换扣件原则上按“隔二卸一”的方法进行流水作业,松卸扣件,卸下螺帽。

1379、列车由直线进入曲线时,速度越高半径越大,离心力越小,作用在外轨的力越大。

1378、曲线地段检查时,要对照曲线的几何要素,将轨距尺放在曲线各点进行检查,并将曲线的五大桩位用"Δ"标记,并用汉语拼音大写字母ZH、HY、QZ、YH、HZ如实填写在《线路检查记录簿》中的"轨向、高低及其他"栏内的对应位置,曲线半径、超高、顺坡率填写在记录本右上方。