当列车充气缓解时，紧急放风阀处于充气位，制动管来的压力空气首先将紧急活塞压紧在上盖上，通过活塞中心杆缩孔I，再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气，直到紧急室压力与制动管压力相等。由于制动管压力和弹簧的作用，使紧急活塞与上盖紧贴，因此充气只能经缩孔Ⅱ进行，这就防止因充气时的压力波动而引起误动作。

SS4G型电力机车主电路有短路，过流、过电压和（ ）等保护。

SS4G型电力机车当失压持续（ ）后，保护装置动作，断开主断路器。

SS4G型电力机车缓解电控阀的代号为（ ）。

SS4G型电力机车零压保护装置作为机车门联锁的交流保护装置，在牵引变压器带电的情况下，确保（ ）门打不开，防止人身触电事故。

SS4G型电力机车低压电器：用于（ ）以下电压电路的配电系统和电机控制调节及保护的电器。

SS4G型电力机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和（ ）转换为可调节的直（脉）流电压，使直（脉）流牵引电动机实现拖动任务。

SS4G型电力机车牵引电机采用（ ）方式安装在转向架上。

SS4G型电力机车主断路器传动气缸的作用为：接收（ ）或启动阀传来的压缩空气，驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。

SS4G型电力机车门联锁阀受压缩空气的推动将门插好锁住后，同时开启了压缩空气去( )的通路

SS4G型电力机车保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由 ( )同时供电