国产HXD1型机车控制单元( )是制动机核心控制部件

SS4改型电力机车的动轮直径:（新）（）mm（旧）（）mm

SS4改型电力机车无论牵引还是电阻制动，均采用恒流准恒速控制，司机主手柄设有10个级位，以方便司机操纵。机车特性控制分为（）和（）。SS4改型电力机车特性控制曲线与电机电流和手柄级位有关。

SS4改型电力机车牵引特性的基本条件是：网压为（） kV，轮径为半磨耗（） mm，齿轮传动比（）及机车无级调压、三级磁场削弱、恒流、准恒速限压控制。

SS4改型电力机闸瓦间隙（），上下闸瓦磨耗均匀，不均匀时通过调整螺栓加以调整。闸瓦无裂纹、偏磨，不反装，厚度不少于（）

SS4改型电力机车使用的轮缘喷油器由（）、（）、（）和（）三大部分组成。

发生动轮弛缓的原因主要是：（）

轮箍松缓，俗称“（）”、“（）”，是机车重大惯性事故之一，对行车安全危害极大。

车体支承装置是（）与（）之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递垂向载荷。

转向架即机车下部在线路上走行的部分，其主要功用是（），产生并传递（）和（），实现机车在线路上的行驶（即承重、传力、转向）。

司机室用来安设主要的（）和（），是乘务员工作的场所；机器间用来安设各种设备。