不需进行正方向安装试验的制动配件是（）。

DK-1型制动机机能试验:列车管减压40~50kPa时,制动缸压力为()KPA。

DK-1型制动机中109型分配阀的安定性是指常用制动时()的压力空气不会逆流到列车管中去。

DK-1型制动机电空位时,空气制动阀置缓解位,作用柱塞左移,开通了()通往大气的通路。

DK-1型空气制动阀的转换柱塞在空气位时,切断作用管通路,而开通()的通路。

DK-1型制动机电空位时,空气制动阀置制动位,作用柱塞右移,作用柱塞开通了()与作用管的通路。

DK-1型制动机检修电动放风阀时,放风阀顶杆与套的间隙应不大于()mm。

自动常用制动装置接受监控装置的制动指令,控制DK-1型机车()的得失电,达到全列车的制动与缓解。

DK-1型制动机紧急放风阀的紧急鞲鞴中心杆内的缩孔为()。

DK-1型制动机电动放风阀由模板()、阀、弹簧等组成。

109型机车分配阀均衡部的模板鞲鞴上方通制动缸,下方与()沟通。