静态缓解情况下，车辆上的高度调整阀杠杆应呈（）位置。

制动软管须在()内进行风压试验。

CCB-II型制动机中自阀全制位,列车管压力()降至定压

定压500kPa时,CCB-II型制动机自阀全制位,列车管减压量为()。

定压500kPa时,CCB-II型制动机自阀全制位,列车管减压量为()。

DK-1型制动机机能试验:列车管减压40~50kPa时,制动缸压力为()KPA。

DK-1型制动机中109型分配阀的安定性是指常用制动时()的压力空气不会逆流到列车管中去。

DK-1型制动机电空位时,空气制动阀置缓解位,作用柱塞左移,开通了()通往大气的通路。

DK-1型空气制动阀的转换柱塞在空气位时,切断作用管通路,而开通()的通路。

DK-1型制动机电空位时,空气制动阀置制动位,作用柱塞右移,作用柱塞开通了()与作用管的通路。

DK-1型制动机检修电动放风阀时,放风阀顶杆与套的间隙应不大于()mm。