202.传统的轿车车身结构是()车身。

255.()的特点是具有优良的化学稳定性、电绝缘性、耐腐蚀性、良好的粘接性能和较高的机械强度。

254.同级别车型中，()轻量化系数就越小，车身轻量化程度越好，反之则越差。

253.不同车身结构的扭转刚度大下排序是()

252.白车身轻量化系数作为汽车轻量化的评价指标，考虑了车身()、车身大小、质量水平，对白车身材料的合理使用、结构优化设计有重要意义。

251.目前国内外汽车行业通用的轻量化指标为车身轻量化系数，它是以车身为研究对象，以白车身重量及()为主要研究对象，进行量化的一个指标。

250. 液压成形按成形毛坯的不同可以分为管材液压成形和()液压成形。

249.()是指采用液态的水、油作为传力介质，代替刚性的凹模或凸模，使坯料在传力介质的压力作用下贴合凸模或凹模成形，可以实现车身轻量化设计。

248.()是按照车身零件不同的性能要求，分别使用不同的材料，将其焊接在一起，然后进行冲压成形获得所需零件形状的一种成形方法。

247.UL SAB-AVC 是通过车辆的整体设计来实现车身的轻量化，在成形工艺方面，其中有()以上的零部件采用拼焊板成形，20%以上的部件采用了液压成形技术。

246. 汽车轻量级指数与车身质量成比例，与扭转刚度成反比，用于评估车身结构 的 ( ) 。