104. 汽车轻量化材料镁合金广泛使用的铸造工艺是()。

90.以下不属于智能网联汽车中车辆/设施关键技术的是()。

89.以下不属于智能网联汽车技术架构“三横两纵”中“三横”技术的是()。

88.网联协同决策与控制是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信，实时获取()，车-车、车-路等各交通参与者之间的协同决策与控制。

87.网联协同感知是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信，实时获取()，与车载传感器的感知信息融合，作为自车决策与控制系统的输入。

86.网联辅助信息交互是指基于车-路、车-后台通信，实现()的获取以及车辆行驶与驾驶员操作等数据的上传。

85.智能化停车场管理系统主要包括()、泊车引导系统、停车监控系统、报警系统、信息发布等软件系统。

84.下列不属于智能网联汽车车辆关键技术的是()。

83.路径引导是引导司机沿着由路径规划模块计算出的路线行驶的过程。该引导 过程可以在旅行前或在途中以实时方式进行，相关指令包括()、街道名称、行驶距离和路标等。通常，路径引导通过导航器、显示器来显示指令、完成引导。

82.交通信息服务系统是收集相关的交通信息，并分析、传递、提供信息，从而 在从起点到终点的出行过程中，向交通参与者提供实时帮助，使整个出行过程更 加舒适、方便、高效。按诱导方式可分路径诱导系统、()、停车场信息诱导系统、个性化信息服务系统等。

81.智能网联汽车技术逻辑的两条主线是信息感知和()，其发展的核心是由 系统进行信息感知、决策预警和智能控制，逐渐替代驾驶员的驾驶任务，并最终完全自主执行全部驾驶任务。