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91. 车道保持辅助 ( ) 系统属于智能驾驶辅助系统中的一种。它可以在车道 偏离预警系统的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。如果车辆识别到接近的标记线并可能脱离行驶车道,会通过()的振动,或者声音来提请驾驶员注意。
90.以下不属于智能网联汽车中车辆/设施关键技术的是()。
89.以下不属于智能网联汽车技术架构“三横两纵”中“三横”技术的是()。
88.网联协同决策与控制是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信,实时获取(),车-车、车-路等各交通参与者之间的协同决策与控制。
87.网联协同感知是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信,实时获取(),与车载传感器的感知信息融合,作为自车决策与控制系统的输入。
86.网联辅助信息交互是指基于车-路、车-后台通信,实现()的获取以及车辆行驶与驾驶员操作等数据的上传。
85.智能化停车场管理系统主要包括()、泊车引导系统、停车监控系统、报警系统、信息发布等软件系统。
84.下列不属于智能网联汽车车辆关键技术的是()。
83.路径引导是引导司机沿着由路径规划模块计算出的路线行驶的过程。该引导 过程可以在旅行前或在途中以实时方式进行,相关指令包括()、街道名称、行驶距离和路标等。通常,路径引导通过导航器、显示器来显示指令、完成引导。
82.交通信息服务系统是收集相关的交通信息,并分析、传递、提供信息,从而 在从起点到终点的出行过程中,向交通参与者提供实时帮助,使整个出行过程更 加舒适、方便、高效。按诱导方式可分路径诱导系统、()、停车场信息诱导系统、个性化信息服务系统等。
