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194. 自动驾驶汽车属于智能汽车，是其中 L3—L 5 级别的智能汽车，该级别的智能汽车是能够执行完整动态驾驶任务 ( ) 的 ( ) ( ) 功能车。
193. 自动驾驶汽车属于智能汽车，是其中 L3—L 5 级别的智能汽车，该级别的智能汽车是能够执行完整() ( ) 的自动驾驶系统 ( ) 功能车。
1 9 2 . ( ) 是 Vehicle to X 的意思，X 代表基础设施 ( ) 、 车辆( )、人( ) 等，X 也可以是任何可能的“人或物”( )，即车与环境协同。
191. 用于路网交通信息采集的道路传感器按其工作方式，主要有磁频传感器、波频传感器、光电传感器、视频传感器、()等种类。
190.用于路网交通信息采集的道路传感器按其工作方式，主要有磁频传感器、波频传感器、()、视频传感器、霍尔传感器等种类。
189.用于路网交通信息采集的道路传感器按其工作方式，主要有磁频传感器、()、光电传感器、视频传感器、霍尔传感器等种类。
188.信息融合技术，即利用计算机技术对按时序获取()的观测信息在一定准则下加以自动分析、综合，以完成需要的决策和估计任务而进行的信息处理过程。
187. 限速识别系统进行交通信号识别，会在车辆内的显示屏上显示标识。目前 有两种用于识别限速的系统， 一种是通过导航仪接收数字无线广播信息的系统;另一种是()本身发射无线信号的系统。
186.智能自动驾驶汽车控制系统立足于主动安全控制，以微型计算机为控制核 心的电子系统，通常由8个功能不同的子系统组成，包括紧急制动辅助系统、 车距控制系统、限速识别系统、并线警告系统、()、夜视仪系统、周围环境识别系统及综合稳定控制系统等。
185.智能自动驾驶汽车控制系统立足于主动安全控制，以微型计算机为控制核 心的电子系统，通常由8个功能不同的子系统组成，包括()、车距控制系统、 限速识别系统、并线警告系统、泊车辅助系统、夜视仪系统、周围环境识别系统及综合稳定控制系统等。
