154.以下是逆变器的是()。

26.从常理上来讲，在同等条件下，汽车质量越轻，碰撞时冲击能量越小，车身 结构的变形、侵入量和乘员受到的冲击加速度就越小，汽车对乘员的保护性能越好、越安全。汽车重量是汽车碰撞安全性的主要评价指标之一。

25.动力电池轻量化目前主要集中在电池箱体、散热系统等的材料。结构上，同时电芯的轻量化也是重点的研究方向。

24.增加汽车结构框架，减少自身钢板重量，并对其进行刚度校核和强度校核。在确保自身性能条件下，可使汽车轻量化。

23.铝合金材料是未来车身结构件的主流材料，但由于其制备条件苛刻、工艺流 程复杂、生产节奏慢、价格过于高昂等原因，在大规模制造汽车件上还存在诸多的难题，目前主要在高端车型上逐渐开始应用。

22.镁合金具有良好的阻尼减振性能，对于汽车振动的噪声能极大地降低并吸收 冲击能量更强。同时镁合金还具有良好的散热性、抗电磁干扰性以及优异的铸造性能和加工性能，其回收再生利用性能也与铝合金不相上下。

21.铝合金根据其结构和加工工艺不同可以分为铝铸件和铝板带材、型材以及铝锻件。

20.特种钢材在碰撞性能、制造成本方面较铝、镁合金具有明显的优势，能够在降低汽车整备质量的基础上不大幅度提高造车成本。

19.汽车轻量化主要有以下三种方法:1结构优化设计;2轻量化新材料;3轻量化成形制造工艺。其中又以新材料和结构优化设计的效果最为显著。

18.目前国外汽车的内饰件已基本实现塑料化，塑料在汽车中的应用范围正在由内装件向外装件、车身和结构件扩展。

17.近年来汽车轻量化成为降低汽车排放、提高燃烧效率的有效措施，也是汽车材料发展的主要方向，它使塑料在汽车中的用量迅速上升。