151.如果同时使用整流器的()，则可以用相对较低电压和电流的整流器组合得到大功率高电压大电流的整流装置。

29.碳纤维作为汽车材料，质量轻、强度大，质量仅相当于钢材的20%~30%，硬度却是钢材的10倍以上。

28.铝合金在基本力学性能、冲压成形、烘烤硬化、抗凹、焊接、疲劳强度、抗腐蚀和外观质量等方面均优于普通低碳冷轧钢板。

27.铝合金初期应用于汽车发动机罩和行李箱盖等，现已发展到全铝车身的应用，其中，在汽车上的应用材料为铝合金和铝复合材料。

26.从常理上来讲，在同等条件下，汽车质量越轻，碰撞时冲击能量越小，车身 结构的变形、侵入量和乘员受到的冲击加速度就越小，汽车对乘员的保护性能越好、越安全。汽车重量是汽车碰撞安全性的主要评价指标之一。

25.动力电池轻量化目前主要集中在电池箱体、散热系统等的材料。结构上，同时电芯的轻量化也是重点的研究方向。

24.增加汽车结构框架，减少自身钢板重量，并对其进行刚度校核和强度校核。在确保自身性能条件下，可使汽车轻量化。

23.铝合金材料是未来车身结构件的主流材料，但由于其制备条件苛刻、工艺流 程复杂、生产节奏慢、价格过于高昂等原因，在大规模制造汽车件上还存在诸多的难题，目前主要在高端车型上逐渐开始应用。

22.镁合金具有良好的阻尼减振性能，对于汽车振动的噪声能极大地降低并吸收 冲击能量更强。同时镁合金还具有良好的散热性、抗电磁干扰性以及优异的铸造性能和加工性能，其回收再生利用性能也与铝合金不相上下。

21.铝合金根据其结构和加工工艺不同可以分为铝铸件和铝板带材、型材以及铝锻件。

20.特种钢材在碰撞性能、制造成本方面较铝、镁合金具有明显的优势，能够在降低汽车整备质量的基础上不大幅度提高造车成本。