设备施工中驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，若联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人，在加强现场防护情况下，可继续作业。( )

桥隧建筑物凡结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，评定为（）。《修规》第5.11.2条

结构物或构件状态评定为A级者，其病害一般要通过（）进行整治.《修规》第5.11.3条

通过对桥隧建筑物的经常保养，及时消灭超限和临近超限处所，保持桥隧设备状态经常均衡完好，确保行车（）。《修规》第6.0.1条

每座设备的保养质量评定是根据该设备各部分存在的问题，按照《桥隧建筑物保养质量评定标准》(附录八)的规定，根据扣分的情况来评定保养质量的优劣。每座设备扣分的总和除以该设备的维修长度(取整数)即为该设备的保养质量平均分(取小数点后一位)。保养质量每米维修长度平均分在5分及以下且无单项质量扣10分者为合格，否则为（）。《修规》第6.0.5条

工务段每月应对车间、工区经常保养的质量和数量进行现场抽査核实，根据抽査结果进行考核，车间对工区也应进行相应的()。《修规》第6.0.5条

钢梁桥(含混合桥钢梁)和木桥枕明桥面维修2-3年一遍，采用新技术和新工艺的可适当延长维修周期。其他桥隧设备设施按()适时进行维修。《修规》第7.0.2条

按桥隧建筑物劣化程度分为（）。《修规》第5.11.2条

按桥隧建筑物劣化程度A级又分为()等。《修规》第5.11.2条

桥面劣化等级评定中，作业通道应设未设，评定为（）。《修规》附录七铁路桥隧建筑物状态评定标准第124页

桥面劣化等级评定中，作业通道栏杆、托架严重锈蚀，托架焊接强度不足，危机人身安全，评定为（）。《修规》附录七铁路桥隧建筑物状态评定标准第124页