×
简答题
自动闭塞区段，遇哪些情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？
答案解析
正确答案：1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；
2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；
3．发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；
4. 在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
5.仅设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障时；
6.未设通过信号机的区间，当出站信号机（线路所通过信号机）和监督器均发生故障时；
上述情况属于设备故障的，需经电务部门检查确认，在电务部门停用基本闭塞的登记后（若出现轨道电路非列车占用红光带时，还应得到工务部门线路设备正常使用的销记）改用电话闭塞法行车。
2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；
3．发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；
4. 在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
5.仅设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障时；
6.未设通过信号机的区间，当出站信号机（线路所通过信号机）和监督器均发生故障时；
上述情况属于设备故障的，需经电务部门检查确认，在电务部门停用基本闭塞的登记后（若出现轨道电路非列车占用红光带时，还应得到工务部门线路设备正常使用的销记）改用电话闭塞法行车。
题目纠错
相关题目
单选题
接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以（）为定位。
单选题
进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以（）为定位。
单选题
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）m时,应使用夜间信号。
单选题
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（）m时,应使用夜间信号。
单选题
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m时,应使用夜间信号。
单选题
视觉信号中绿色表示（）。
单选题
视觉信号中黄色表示（）。
单选题
视觉信号中红色表示（）。
单选题
（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
单选题
A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现A站下行线发车进路上2号道岔失去表示，工务已销记设备正常，电务已登记停用经由2号道岔的列车和调车信号（不含引导信号），其他发车进路上的道岔均可正常使用，此时A站向B站办理下行线正方向发车时应使用的行车凭证是（）。
