编织制动软管总成涂打检修车间简称和检修年、月标记，汉字字号为15号，日期为20号。

MT-2型、MT-3型缓冲器，木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于（ ）时须大修

16型钩舌补充新品时须补充标记为（ ）的钩舌。

4.2.1   13号、13A型、13B型下作用式车钩钩体须有防跳插销安装孔，无防跳插销安装孔时（ ）。

MT-2型、HM－1型、HM-2、HN-1型缓冲器须加装材质为（ ）的缩短销钉。

铁路货车厂修时，手工方式除锈的钢结构表面清洁度不低于（ ）。

各梁纵裂纹时焊修。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面（ ）。

原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心（ ）范围内用厚0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

牵引梁接长部分的对接焊缝裂纹时重新焊接,焊后对焊缝进行（ ）。

侧梁、枕梁、枕梁盖板、敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角为：侧梁、枕梁、上侧梁腹板、侧柱不大于（ ）

在厂修车定量不超过规定数量的前提下，须最大限度地压缩车辆在厂（段）天数，以地面车号自动识别系统（简称AEI，下同）识别为准，原则上平均不超过（ ）工作日（特殊车辆除外），提高车辆的检修效率。