段修车入库前应进行预检、预修。预修应包含哪些内容？

车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和（ ） 开口销，开口销须卷起。车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。

下翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽度的（ ）时，焊修平整后补角形补强板。

各梁纵裂纹时焊修。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面（ ）。

原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中（ ）范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度不小于（ ）,手制动轴上、下端及手制动轴链羊眼螺栓的开口销及各扁开口销安装后须劈开卷起。

制动装置连接时，除另有规定外，各连接部仍采用与原车( )的连接件。

脚踏式制动机改造链条组成钢丝绳断股时更换。安全锁接头松动时更换链条。链蹄环杆径原型为φ12mm，磨耗大于3mm时更换；链蹄环圆销孔原型一端为φ18mm，另一端为φ13mm，磨耗大于( )时更换。

手制动机定滑轮、动滑轮组装时，圆销型号与原车一致。扁孔圆销的窜动量应为( )。原采用螺栓或拉铆销组装且状态良好时，可保持原连接方式。

法兰接头漏泄时应分解检查法兰，出现变形、锈蚀、损坏时更换，同时更换新品E型密封圈，新品密封圈应标记清晰、工作面光洁平整无缺陷、自生产之日起不超过( )；

转向架固定杠杆与固定杠杆支点座间链式连接结构须分解检查，链蹄环、支点裂纹时更换；链蹄环杆腐蚀、径向磨耗大于( )时更换；链蹄环及支点圆销孔径向磨耗大于2mm时更换。