DL1型大吨位预制梁运输专用车中间车为DNX17K型平车-集装箱共用车，装用()下作用车钩。

PB型棚车内顶板、内墙板及凹型压铁丢失时补装；内顶板、内墙板局部破损不大于0.1㎡时允许采用玻璃钢( )或（ ），破损超限时更换，颜色须一致。

应配置以下主要工艺装备：( )，综合调梁调柱机，( )，液压热铆接机具，温控铆钉加热炉，拉铆设备及( )。

铁路货车车体检修通用要求：车体各配件（ ）、松动、焊缝开裂时修理或更换，丢失时补装。

预修可包含：涂去车辆标记、清除车内垃圾等异物、拆解不良配件、更换不良车门、调修车体钢结构、铺设木结构地板、分解( )、( )、( )装置等。

实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废： 摇枕、侧架、副构架满( )万公里或( )年。

未经铁道部批准，不得改变( )、( )、( )。

转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应（ ）。

铁路货车段修过期时间达到( )个段修周期不足( )个段修周期，段修时由段修单位技术、质检、验收室共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸。

( )、( )、( )以及企业自备铁路货车单位须建立检修周期管理台账，根据定检到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。

铁路货车定检周期以时间确定定检周期的铁路货车分为（ ）四级修程，其中取消辅修的铁路货车分为厂修、段修两级修程。