（ ）、安全阀、（ ）须安装防盗装置或具备自防盗功能。

车体钢结构、各部钢板（ ）、（ ）、（ ）时焊修、挖补、补强或截换；补强板须盖过腐蚀处边缘20mm以上，其厚度不小于原板厚度。

牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时更换；装用（ ）、（ ）、（ ）车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换。

中梁下翼板、腹板腐蚀深度大于50％时，堆焊或补平形补强板；（ ）、（ ）、（ ）、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于50％或金属辅助梁腐蚀严重时，堆焊、挖补、截换或更换。

组装后须进行气密性试验：手把置于关闭位置，在一端分别进行（ ）、（ ）的压力试验，保压30s，另一端不得漏泄；手把置于45°位置，将另一端堵住，进行600kPa压力试验，保压1min，不得漏泄。

铁路货车主要零部件实行寿命管理。除另有规定外，实行寿命管理的零部件无（ ）、（ ）时不得装用。寿命期限以零部件制造时间为准，时间统计精确到月。早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年6月1日计算。

铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时由段修单位（ ）、（ ）、（ ）共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸；段修过期达到3个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修。

预修可包含：涂去车辆标记、清除车内垃圾等异物、拆解不良配件、更换不良车门、调修车体钢结构、铺设木结构地板；分解（ ）、（ ）、（ ）等。

货车中的专用车包括（ ）。

钩尾框托板采用（ ）防松螺母。

连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉（ ）铆接，连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（ ）铆接。