制动位的安全链松余量：组合式制动梁为。

人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有3mm间隙。

下作用车钩钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须大于380mm。

转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。

转8A型承载斜楔的弹簧支撑面须不高于摇枕弹簧支撑面1~6mm。

铁路货车装用转8A型、转D21型转向架时，同一转向架左、右旁承间隙之和为8~12mm，且任一侧不小于4mm。

上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于5mm；上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于3mm。

钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于20mm。

16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于197mm。

除以下情况外，现车装用的缓冲器型号须符合原结构要求：ST型缓冲器可换装为MT-3型缓冲器，MT-2型缓冲器可换装为HM-1或HM-2型缓冲器，MT-2型缓冲器与MT-3型缓冲器可互换；装用MT-3型缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座。

整车落成后应在符合要求的轨道上进行检测，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线衔接顺畅。